鐵路路基土工合成材料施工方案如下： 

1、土工合成材料的施工步驟： 

      （1）路基土施工，按設計平整坡度，并保證排水條件。如果土基條件合適（CBR＞1）還應進行碾壓。然而對于極端軟土地基可以不清除表面植被，以利用其根系強度。只須將植被切至地面，用砂子墊平伸出的枝干即可。 

      （2）路基土施工完成后，沿路線將土工織物鋪開。整個過程要盡量輕，不要拖動土工合成材料，鋪設時盡量展開褶皺，使土工織物與路基土表面緊密貼實，防止路基土混入基層。 

      （3）接頭處應搭接一定的寬度。 

      （4）與舊路交匯時，土工合成材料應伸入已有道路中。對于已經使用土工合成材料的道路，新舊土工織物應搭接或縫合。 

      （5）土工織物鋪設同時，沿路線鋪設HDPE防水板及上層土工織物，土工布—HDPE膜—土工布材料之間用膠粘劑粘結。材料接頭處應搭接一定的寬度，并用膠粘劑粘結，材料層之間粘結表面必須徹底清理干凈，以保證粘結質量。 

      （6）土工合成材料施工應按計劃分段施工，施工時三層土工合成材料整體鋪設，一次完成。 

      （7）土工合成材料施工過程中應隨時檢查施工質量，應檢查土工合成材料是否有破損，如有破損，應將修補的材料蓋于破損處，并在各個方向超出搭接要求的寬度，用膠粘劑粘結。 

      （8）基層材料卸料應傾倒在已鋪好的基層上，對于非常軟的地基，堆料高度不要超過最大設計厚度。集料的攤鋪應注意防止下面的土工合成材料形成波浪。第一層集料應鋪設30cm厚，不足30cm的按設計厚度攤鋪。集料厚度低于20cm時不允許行車。對于土基CBR≥3，基層厚度為15cm時，應減少施工車輛載量。第一層之后每層的松鋪厚度不應超過25cm。 

      （9）第一層集料可以用覆帶機械碾壓，然后用平板振動器壓到最低密度要求。攤鋪和碾壓集料都應沿平行路中線方向進行。施工車輛速度不應超過5千米/小時，避免急停、掉頭或是拖拉設備。 

     （10）在非常軟的土基上，如果土工合成材料有加筋作用，則應考慮預張拉。可以用重車或膠輪壓路機來回行駛四次。最大荷載不應超過設計值。 

     （11）施工中產生的車轍應用基層石料填平，而不能用平地機刮平。

2、搭接要求： 

      搭接目的是保證土工合成材料的連續性，防止路基土在接縫處擠入碎石。搭接長度取決于基礎條件和車轍。下表給出搭接最小要求。土工織物搭接應隔15m用250mm或300mm長的釘固定，織物及膜接頭處應順著材料攤鋪的方向。土工合成材料通過搭接的摩擦力來傳遞拉力。除非搭接處的正應力很大，否則，只能傳遞很小的拉力。

表1   土工織物搭接要求

3、縫接： 

      當搭接的寬度超過1m，采用縫接就經濟很多。

為了保證縫接質量應注意以下幾點： 

      （1）縫合線種類，縫合線必須符合要求的耐久性。 

      （2）縫合線張緊程度，縫合線要保證足夠的張緊度，但是注意不能損壞土工織物。 

      （3）針腳密度，一般情況下，輕的土工織物每米200—400針。 

      （4）縫接類型，單線連縫和雙線鎖縫都不易脫開。 

      （5）縫接列數，一般采用兩道平行縫接。 

      （6）接頭形式，常用的有肘接、帽接、蝴蝶接幾種形式。 由于縫接處通常是土工織物聯接較為薄弱的地方，所有的縫合處應仔細檢查，縫接強度應滿足下表要求。

表2 AASHTO M288-97土工織物強度要求

4、膠粘劑：

       因工程采用“土工布—HDPE膜—土工布”三層材料粘接，建議使用PE膠。